Empezó la fiebre por los Pit bikes en Cuenca

Una innovadora, singular y sobre todo familiar competencia se llevó a cabo dentro de la primera Carrera Abierta de Pit bikes, que puso en escena a 35 motomanes y fue seguida por cerca de 300 espectadores durante alrededor de cinco horas, en la pista Pitbikes Club, ubicada en el sector de Totoracocha.
El organizador Andrés Castro, al conocer del apego de la afición local por el mundo tuerca indicó que este puede ser el punto de partida para esta modalidad del motociclismo en el Austro.
“La concurrencia y sobre todo la presencia de familias enteras, nos dan la pauta de que vamos por el camino correcto. Ahora esperamos estructurar un calendario de competencias, en escenarios como: Yunguilla, Paute, Gualaceo o Playas”, apuntó.
Por su parte, Bruno Carrera, ganador de la categoría PW expertos contó que, a pesar de que recién hace seis meses compite, le fascina “conducir rápido y pasar a los rivales en las curvas”.
Un dato curioso fue que los más emocionados fueron los padres de los motociclistas, en especial de los más pequeños que vibraron al ritmo de las maniobras de sus peques y estuvieron prestos a ayudarles en las caídas, que estuvieron a la orden del día. (DOU)

Ganadores por categoría

PW novatos
1. Diego Bueno
2. Ana Proaño
3. David Barrera
PW expertos
1. Bruno Carrera
2. Ítalo Medina
3. Andrés Feicán
Pitbikes novatos
1. Pedro Miño
2. Andrés Castro
3. Byron Cabrera
Pitbikes expertos
1. Esteban Guerra
2. Francisco Neira
3. David Castillo

pit bikes
La pit bikes son motos de pequeña estatura utilizadas para moverse por los boxes de todo tipo de carreras, han evolucionado de tal manera que hoy día encontramos multitud de modelos, tamaños, motorizaciones y características distintas dependiendo del uso que vayan a darle sus pilotos. Podemos dividir estas minimotos en dos grandes grupos: minimotard (minimotos de asfalto) y pit cross (minimotos de cross). En minimotard se utilizan principalmente los modelos de pit bikes basados en el chasis tradicional tipo SDG de dimensiones más pequeñas que los denominados mid-size utilizados en pitcross. Las minimotard utilizadas generalmente en competición se dotan de motores de entre 140 cc. y 160 cc. con llantas de asfalto de 12″ delante y detrás, con neumáticos de asfalto para los que podemos escoger entre multitud de calidades y tipos. Por otro lado, en pitcross resulta más útil la utilización de los chasis mid-size que se distinguen principalmente en que dotan a la moto de mayor altura en el asiento y mayor comodidad para el piloto, permitiendo también montar en la moto unas mejores suspensiones, aspecto fundamental a la hora de afrontar un salto. Generalmente se utilizan neumáticos de cross con llanta 14″ delantera y 12″ trasera. Para este tipo de pitbikes existen multitud de motorizaciones y configuraciones disponibles.